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未来物流运输业的（de）关（guān）键因（yīn）素是什么

发布时间：2020-03-14 09:56:08
未来物（wù）流运输业的（de）关键（jiàn）因（yīn）素是什么

目（mù）前,我国全（quán）社会物流总费用（yòng）与GDP的比率维持（chí）在18%左（zuǒ）右,难（nán）以下降.这一比率高于美国、日（rì）本和德国9.5个百分点左右;高于全球平均水平约6.5个百（bǎi）分点;高于"金砖"国（guó）家印度和巴西（xī）5~6个百分（fèn）点左右.物流运输成本过（guò）高严重阻碍（ài）我国经济的发（fā）展,物流业内部成本过高,致使（shǐ）物（wù）流业利润十分底下,且（qiě）近几年来还（hái）有持续走低（dī）之势.

　　目前,造成我国物流（liú）业（yè）内部（bù）成（chéng）本过高（gāo）的（de）原因是（shì）多（duō）种多样.综合来看,主要集中（zhōng）在三个方面:近年来油价、人力成本（běn）不断上涨（zhǎng）,物（wù）流运（yùn）输成本增高,这是经济发展过（guò）程中正常的成本上涨;地（dì）方垄断和保护（hù）阻（zǔ）碍物流业运营.

　　过路费、过（guò）桥费、管理费、各种罚款、税费支（zhī）出（chū）居高不下;物流运输业（yè）专业化水（shuǐ）平低、缺乏科学先进管理手段（duàn）,没有形（xíng）成统（tǒng）一行业规范,行（háng）业准入门槛低,企业基础能力不足,运输效率低（dī）,增长方（fāng）式（shì）粗放,不（bú）猛满足社（shè）会需求.

　　现在（zài）经济可能增长速（sù）度会（huì）慢一点,物流跟经济的增长密切相关,所以物流增长速度也慢一点了,增（zēng）长速度慢（màn）了,但是成本可能还是略（luè）有上升（shēng）,比如（rú）人力（lì）成本,油的成本.所以,对经（jīng）营来讲（jiǎng）,经（jīng）营（yíng）的逻辑（jí）可能是变了.以前可（kě）能需要发（fā）展快,往后可能又是要成本控制,怎样运营的比较紧凑,怎样提高（gāo）服务质量（liàng）,但是成本提高不大,或者是要（yào）降低,过（guò）去可能发展（zhǎn）是关（guān）键（jiàn）,未来物流业成本（běn）控制可（kě）能是关键.

目前,我国全社会物流总（zǒng）费用与GDP的（de）比率（lǜ）维持在18%左右,难以（yǐ）下降.这一比率高于（yú）美国、日本和德国9.5个百分（fèn）点左右;高于全球平（píng）均水平约6.5个（gè）百分点;高于（yú）"金（jīn）砖（zhuān）"国家（jiā）印度和巴西5~6个百（bǎi）分（fèn）点（diǎn）左右.物流（liú）运输成本过（guò）高严重阻碍我（wǒ）国经济的（de）发展,物流（liú）业内部（bù）成本过高,致使物流业利润十分底下,且（qiě）近几年来还有持续走低之势.

　　目前（qián）,造（zào）成我国物（wù）流业内（nèi）部成本（běn）过高的原因（yīn）是多种（zhǒng）多样.综合（hé）来看,主要集中在三个方面:近年（nián）来油价、人力（lì）成本（běn）不断上涨（zhǎng）,物流运输成（chéng）本（běn）增高,这（zhè）是经济发展过程（chéng）中正常的成本上涨;地方（fāng）垄断和保护阻碍物流业运营（yíng）.

　　过路费、过桥费、管理费、各种罚款（kuǎn）、税费支（zhī）出（chū）居高不下（xià）;物（wù）流运输业专业化水（shuǐ）平低、缺乏科学先进管（guǎn）理手段,没有形成统一行业规范,行业（yè）准入门槛低,企业基（jī）础能力不足（zú）,运输效率低（dī）,增长方式（shì）粗放,不猛满足社会需求.

　　现在经济可能增长速度会慢一点,物（wù）流跟经（jīng）济的增长密切相（xiàng）关（guān）,所以物流增长速度也慢一点了,增长速度慢了,但是成（chéng）本可能还是略（luè）有上升,比（bǐ）如人力（lì）成（chéng）本,油的成本.所以,对经营来讲,经营的逻辑可能是变了（le）.以前可（kě）能需要发展快,往后可能（néng）又是要成本控制,怎样运营的比较紧（jǐn）凑,怎样提高服（fú）务质量,但是成（chéng）本提高不大,或（huò）者（zhě）是要降（jiàng）低,过去可（kě）能发展是关键,未来物流业成本控制可能是关键.