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三（sān）大角度解（jiě）析中国传统物流转型路在何方

发布时间：2020-02-13 11:24:18
三大角度解析中国（guó）传统（tǒng）物（wù）流转型路在何方

传（chuán）统仓（cāng）储的（de）压力

在（zài）电商物流链（liàn）条上，快递业在前端，直接面向终端消费者，作（zuò）为快（kuài）递支撑和配套（tào）的仓储在后端，后（hòu）端的运营是（shì）否流畅科学直接影响到了前端的（de）派送。面对电商的蓬勃发展，快递业和仓储业喜忧参半，喜的是爆（bào）发的营业额，忧的（de）是频频出现（xiàn）的“爆仓（cāng）”难题。

仓（cāng）储是（shì）物流的重要环（huán）节（jiē），面对电商（shāng）的倍感压力，传（chuán）统仓（cāng）储转型升级的紧迫感与日（rì）倍增。传统（tǒng）的仓储更像是一个临时的仓库，是产品的寄存地，以叉（chā）车进（jìn）行入（rù）出库作业，而配套（tào）电商的仓储，库存品种多，单品库存少，在库品管理方面要求高。如（rú）今电（diàn）商对物流的要求不再是简（jiǎn）单的快递，而是全供应链的优化，至少也是（shì）仓配一体（tǐ）化。

“三化（huà）”是（shì）大势所趋

物流（liú）业和互联网结合后（hòu），可以以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关（guān）系，形（xíng）成“互联网+物（wù）流”的方式，实现物流（liú）业的（de）变革（gé）转型。信息化、自动化和智能化将是大势所趋。

现在国家鼓励推广应用（yòng）二维（wéi）码、无线（xiàn）射频识别等物联网感知技术和大数据技术，实（shí）现仓（cāng）储设施与（yǔ）货物的实时跟踪、网络（luò）化管理以及库（kù）存（cún）信息的高（gāo）度（dù）共享，提高（gāo）货物调（diào）度效（xiào）率（lǜ）;鼓励（lì）应用智能化物流（liú）装备（bèi）提升仓储、运输、分拣、包装等作业效率，提（tí）高各类复杂订单的出货处（chù）理能力。

智慧（huì）物流前（qián）景广阔

我国物流总费（fèi）用占（zhàn）GDP的比例为18%，远（yuǎn）超国外（wài）发达国家8%的比例（lì）；卡车日行公里数（shù）300km，远（yuǎn）低于发达国家（jiā）1000km，国内物流整体水平处于（yú）小、散、乱、差的阶段，落后（hòu）于发达国家十年以（yǐ）上时间。“十（shí）三（sān）五（wǔ）”将（jiāng）是物流行业转型（xíng）升级，实现从传统物流向现代物流发（fā）展（zhǎn）的关键时期。

一般而言，“智（zhì）慧（huì）物流”的（de）发展存在（zài）三个阶段：第一（yī）阶段（duàn）强调物流体系的信息化和智能化，范畴局（jú）限于物（wù）流体系的最（zuì）优（yōu）化;第二个（gè）阶段是（shì）物流服务介入货主的供应链管理，为货（huò）主提供采（cǎi）购、分销服务，强调（diào）的是物流（liú）对生产和销售（shòu）流通的改造;第三个阶段为物流环节进一步向上游（yóu）介入生产环节，通过其在（zài）供（gòng）应链上的信息入口，说明生产者实现“工业（yè）4.0”体（tǐ）系下的柔性生（shēng）产（chǎn）”。

传统仓储的压力

在电商（shāng）物（wù）流链条（tiáo）上，快递业（yè）在前端，直接面向终端消费者，作为快递（dì）支撑和配套的仓储在后端，后端的运营是（shì）否流畅科学直接（jiē）影响（xiǎng）到了前端的（de）派送。面对电商（shāng）的蓬勃发（fā）展，快递业和仓储业喜忧参半，喜的是爆发的营业额，忧（yōu）的是频频（pín）出现的“爆仓”难（nán）题。

仓储（chǔ）是物（wù）流（liú）的重要环节，面对电商（shāng）的倍感（gǎn）压力（lì），传统（tǒng）仓储转型升级的紧迫感（gǎn）与日（rì）倍增。传统的（de）仓储更像是一个临时的仓库，是（shì）产品的寄存地（dì），以叉车进行入出库作业，而配套电商的仓储，库存品种多，单品库存少，在库品（pǐn）管理方面要求高。如今电商对（duì）物流的（de）要求不再是简（jiǎn）单的（de）快递，而（ér）是（shì）全（quán）供应链的优化（huà），至少也是（shì）仓配一体化。

“三化（huà）”是大势（shì）所趋

物流业（yè）和互（hù）联网结合后（hòu），可以以通过网络平台（tái）来协（xié）调货物和（hé）运力间的（de）配送关系，形成“互联网+物流”的方式，实现物流（liú）业的变革转型（xíng）。信（xìn）息（xī）化、自动化和智能（néng）化将（jiāng）是大势（shì）所趋（qū）。

现（xiàn）在国家鼓励推广应用二维（wéi）码、无线（xiàn）射频识（shí）别等（děng）物联网（wǎng）感（gǎn）知技术和大数据技（jì）术，实现仓储（chǔ）设施与货物（wù）的实时跟踪（zōng）、网络化（huà）管理以及（jí）库存（cún）信息的高（gāo）度共享，提高（gāo）货物调度效率;鼓励应用智能化物流装（zhuāng）备提升仓（cāng）储、运输（shū）、分拣、包装等作业（yè）效率，提高各类复杂（zá）订单的出货处理（lǐ）能力。

智（zhì）慧物流前景广阔

我国物流总费用占GDP的比例为18%，远超国外发达国家8%的比例；卡车日行公里（lǐ）数300km，远低于发达国家1000km，国（guó）内物流整体水平处（chù）于小（xiǎo）、散、乱、差（chà）的阶段，落后（hòu）于发达（dá）国家十年以上时间。“十三五”将是物（wù）流（liú）行业（yè）转（zhuǎn）型升（shēng）级，实现从传统（tǒng）物（wù）流向现代物流发展（zhǎn）的关键（jiàn）时期。

一般而言，“智慧（huì）物流（liú）”的发展（zhǎn）存在（zài）三个（gè）阶段：第一阶段强调物（wù）流体系的信息（xī）化和智能（néng）化，范畴局（jú）限于物流体系的最优化;第二个（gè）阶段是（shì）物流服务介入（rù）货主的供应链（liàn）管理，为货主提供采购、分销服务，强调（diào）的是物流对生（shēng）产和销售流通（tōng）的改（gǎi）造;第三个阶段为物流（liú）环（huán）节进一步向上游介入生产环节，通过其（qí）在供应链上的信（xìn）息入（rù）口，说明生产者实现“工业（yè）4.0”体（tǐ）系下的（de）柔性生产”。