随着科（kē）技的发展，物（wù）流行业（yè）越来越盛（shèng）行，物流公司到处（chù）都是，运输方式也是千奇百（bǎi）怪。大（dà）公司与小公（gōng）司的合作，成为小型中转站。现在呢，有了物流（liú）专线，站到（dào）站，点到点（diǎn）的服务。我们来看下（xià）杭州物流专（zhuān）线甩挂运输的流程和（hé）未来发展规划。以下（xià）关于“物流专线甩挂运输流程（chéng）与未来发展（zhǎn）规划”的介（jiè）绍。

 总体（tǐ）来看（kàn），甩挂运输是必然的趋势，更（gèng）是带（dài）动物流转型的关键，甩挂（guà）运输和物流专线相（xiàng）互配合，才能实现真正意义上的舒服，姿势用（yòng）对，感（gǎn）觉肯定错不了，不要离开物流专线（xiàn）的甩挂才是好（hǎo）甩挂。发（fā）现很多平台也好，联盟也好在搞甩挂，不免（miǎn）再（zài）想，甩挂是什么，甩挂何处来（lái），甩挂何处去，平台在忙乎，专线何其（qí）用？

好多（duō）平台好像偏离主题（tí），自己在（zài）玩（wán）一些（xiē）东西，而忘（wàng）记专线（xiàn）市场（chǎng）的需（xū）求，将一些高大上的东西拿出来，做一个宣介会，但事情过后，专线（xiàn）购车寥（liáo）寥无几，但甩挂（guà）终是拿到物流上来做的，中国的货（huò）运市场无论是甩挂还（hái）是甩厢，离不开（kāi）专（zhuān）线物流，“平台呼应相对出，唯有物流敢争（zhēng）锋”，中（zhōng）国的（de）物流就（jiù）是这（zhè）样一个形势，高谈阔论（lùn）无关紧要，能让专线“甩”起来是关键。

纵观（guān）物（wù）流（liú）市场用（yòng）甩挂的物流专（zhuān）线为数不多，真正渗入到（dào）专线的（de）甩挂（guà）甩厢少之（zhī）又少。物流专线不（bú）变的三大（dà）主题是（shì）“服务，时效，价（jià）格”，能（néng）做好三者，货源货量（liàng）就能（néng）满足专线，这样甩挂（guà）业务可以尝试，甩（shuǎi）挂运输与物流专线能不能发生关系，而且能用几种姿势（shì）呢？这样的姿势是否舒服，正（zhèng）确的姿势更（gèng）能让甩挂和物流专线关系更为密切。

种（zhǒng）正确（què）的姿势：车

甩挂的（de）前提是车体，车厢（xiāng），但问题来了，如（rú）果货物多是设备，配件，异（yì）形（xíng）货物（wù）等，这样甩（shuǎi）挂（guà）的（de）车（chē）厢就应设（shè）计为双翼（yì）车型（如（rú）光华物流（liú）），否则很难推出甩（shuǎi）挂（双翼（yì）车型安全度不高）。二者什（shí）么样的（de）车适合（hé）什么样的专线（xiàn），现在市场上的进口车很多（duō），如奔驰，沃尔沃，但专（zhuān）线做甩挂运输（shū）必须量身（shēn）定做（zuò），选择一款让自（zì）己舒服的车的姿势，甩（shuǎi）挂运输（shū）也必然舒服。

第二种正确的（de）姿势：货（huò）

其实真正甩起来（lái）的前提必然是前源性的保障（zhàng），前源性是物流（liú）行（háng）业的新名（míng）词，就犹如有人口渴，你（nǐ）送他水喝，但（dàn）是没有喝水的工具，这就是前源性。甩挂的前源性必须有货量，有装卸的时间，有循环（huán）的车辆，包括短驳的（de）车头;甩挂（guà）运输的（de）趋势被越来越多（duō）的专线（xiàn）市场认可，而且（qiě）不断（duàn）地推广应（yīng）用，但如何去真正地“甩（shuǎi）”，实现货车的列车化，高效（xiào）降本，提高时效。

让客户得到（dào）满意的服（fú）务这是关键，但甩（shuǎi）起来的关键是货（huò）源货量（liàng）的满（mǎn）足，没有货源货量无法谈及甩（shuǎi）挂，有了货（huò）源货量怎样集约（yuē），怎样互动，这是方式（shì），所以甩（shuǎi）挂的灵活性在于货量的（de）前源（yuán）性的互动（dòng），和同（tóng）行专线间的协（xié）同。甩挂的终目的是（shì）降低运输成（chéng）本，节约人力物力，并（bìng）在整体上提（tí）高运输效率，实现物流行（háng）业的转型和可持（chí）续发展。

第（dì）三种（zhǒng）正（zhèng）确姿势：管（guǎn）理（lǐ）

做（zuò）好前源性工作，循序渐进的运用到甩挂中（zhōng）去，后续的服务（wù）工作就（jiù）是管理，人（rén）尽其才，人尽其用，很多专线也好，平台也好（hǎo）也（yě）认识到（dào），人才的流失，就是（shì）的流失，所以在（zài）以前（qián）谈甩挂很多（duō）程度上就是（shì）管理的不到位（wèi），没有重视管理。

第四种正确姿势：服务

甩挂的末端配送，末端服务，包括时效的提升，只（zhī）有这样甩挂才能完成有始有终的列车化。很多程度上（shàng）在讲服务，物流（liú）专线（xiàn）能否实现终的舒（shū）服，很（hěn）大来（lái）自于（yú）甩挂（guà）运输的满足，姿（zī）势用（yòng）对（duì），接下来就是干，甩（shuǎi）挂运输投入到专（zhuān）线（xiàn）物（wù）流，必须实打实地去干，一（yī）切喊口号（hào）的形式（shì）都是在，只有落地才能实现真正的结果。

姿势是否（fǒu）正确，感觉是否舒服（fú），比如（rú），—，采用进（jìn）口（kǒu）沃尔沃460甩（shuǎi）挂，运输距离1100公里，使（shǐ）用17.5米厢车，月对流30趟，进口车甩挂（2头4挂），油耗省（shěng）5个点左（zuǒ）右，晚9发（fā）车，次日7时到达，时效10小时，比普通车多跑（pǎo）15趟，同时（shí）货（huò）量提（tí）升3倍（bèi），效率（lǜ）提升1倍，成本下（xià）降16%，而且时效安全全程跟踪，姿（zī）势用对，我们才（cái）能真（zhēn）正地感觉到甩挂运输的（de）舒服。

不难看出（chū），甩（shuǎi）挂运输在时效提（tí）升的同时，大（dà）大提高运（yùn）输车（chē）辆的周转使用效率，提高（gāo）运输能力，省去（qù）了原来的专程（chéng）往返（fǎn），厢到（dào）即卸，头（tóu）到即（jí）发，卸车的时效提升，限（xiàn）度地节约等候装（zhuāng）卸的（de）时间，从而降低成本。二者甩挂运输的活体厢车本身就（jiù）是一种流（liú）动场地（dì），对于节约场地也起（qǐ）到了降低（dī）成本的作用。

总体（tǐ）来看，甩挂运输是必然的趋势，更是带动物流转型的关键，甩挂运输（shū）和物（wù）流专线相互配合，才能实现（xiàn）真正意义上的舒服（fú），姿势用对，感觉肯定错不了，不要离开物流专（zhuān）线的甩挂才是（shì）好甩挂，让物流市场真正甩起来不（bú）仅（jǐn）仅只是喊口号，更（gèng）重要的（de）是如何贴近于专线，服务（wù）于专线，让专线真正投入到甩挂运输（shū）中去（qù），从而达（dá）到甩（shuǎi）挂运输出于市，深于（yú）市，才能得于市。

以上关（guān）于“杭州物流专线在我国（guó）的发展怎么样”和“在物（wù）流专线中（zhōng）正确使（shǐ）用（yòng）甩挂运（yùn）输得到（dào）方（fāng）法有哪（nǎ）些”的介绍，希望（wàng）能让您了解“物流专（zhuān）线（xiàn）甩挂运输流程与未来（lái）发（fā）展规（guī）划”带来（lái）帮助。

相关线路查询（xún）