无 论从（cóng）哪（nǎ）个角度来（lái）看，戴尔都与整个（gè）IT发展的大潮流相去甚远。一方面，它只进入已经标准化的通用市场，比如PC、服务器以及打印机，而且它从不将制（zhì）造环节外 包到远东市（shì）场（chǎng）——戴尔（ěr）最新投产的工厂位（wèi）于（yú）美国本土。另一方面（miàn），财务（wù）数据（jù）显示它是10多年来投资回报最好的IT公司，超过IBM、微软、思科等明星公（gōng）司。

　　一个值得关注的数字（zì）是（shì）戴（dài）尔每年的研发（fā）投入不到5亿（yì）美（měi）元，这只是（shì）业界领先水平的1/10，但是戴尔却拥有500多项管理（lǐ）和流程方面的专利。对于（yú）生产（chǎn）和流程的精益追求，是（shì）戴尔决胜（shèng）千里的唯（wéi）一秘诀，而非（fēi）秘密，因为这（zhè）个秘诀早已经外化到整个物流供应链的各个环节（jiē）。

　　戴尔的成功、沃尔玛的成功模式（shì）在2008年被（bèi）博科资讯（xùn）这家惯（guàn）然低调的（de）本（běn）土企业管理软件厂商高调宣扬，从”物流（liú）供应链改变（biàn）中（zhōng）国（guó）“口号、”赢在物流“计划到”2009加（jiā）速度（dù）“战（zhàn）略的发布，博科资讯经过十（shí）多年的沉淀，凭借中国（guó）石（shí）油、中国石化等重（chóng）量（liàng）级客户（hù）的标（biāo）杆（gǎn）作用，在短时间（jiān）内凭借物流供应链管理（lǐ）系统的成就吸引（yǐn）了业界众（zhòng）多眼球。

　 　沈国康指出，市（shì）场环境的变化带动了企业经营（yíng）方式（shì）的变化，更多（duō）的企业由关注企业能够为市场提供什么转向到市场要求企业提供什么（me），这种由内至外的变（biàn）化带来（lái）多 种新（xīn）型（xíng）的企业组（zǔ）合方式。市场需要低价格的产品，企业就（jiù）可以将业务分拆交给能够采取成本竞争优势的企业进行（háng）运作;市场需要快速的反应能力而对价格相对不（bú）敏 感，企业（yè）就可以采取融合本地竞争优（yōu）势（shì）的企业纳（nà）入（rù）整（zhěng）体的营销思路;市场需（xū）要高级别服（fú）务（wù）而对价格十分不敏（mǐn）感，企（qǐ）业就可以采取（qǔ）多线条、多层次的服务体（tǐ）系来（lái）满足各（gè） 种个（gè）性化需求;等等诸（zhū）如此（cǐ）类的方（fāng）法（fǎ）正处于变（biàn）化的序（xù）列（liè）之中。

　 　在企业运作中（zhōng），物流管理被看（kàn）成是企业与（yǔ）其供应商和客（kè）户相联系的能力。一（yī）个企业的（de）物流，其目的在于（yú）按最低的总成本创造客（kè）户价值。物流作业可分成三个领域： 配送、制（zhì）造和采购（gòu）。这三个领域的结合使在（zài）特（tè）定位置和地点、供应源和客（kè）户之间（jiān）进行材料、半成品和成品等运输的综合管理成（chéng）为可（kě）能，而（ér）企业通（tōng）过存（cún）货的移动则使物（wù） 流过程实现增值。

　　具（jù）体而言，物流（liú）管理的目标主要包括：快（kuài）速反应、最小变异、最（zuì）低（dī）库存（cún）、整合运输、产品质量以及生命周期支持等。

　　快速反应（yīng）关系到企业能否（fǒu）及时（shí）满足客户的服务需求的能力。快速反应的能力把物（wù）流（liú）作业的重点从根（gēn）据预（yù）测和对存货储（chǔ）备的预期，转移到从装运到装运（yùn）方（fāng）式对客户需（xū）求做出迅速反应（yīng）上来（lái）。而信（xìn）息技术提高了企业在尽可能的最短时间内完成物（wù）流作业，并尽（jìn）快交付（fù）所需存货的能力。

　　最（zuì）小（xiǎo）变异就是（shì）尽可能控制任何会破坏物流（liú）系统表现的、意想不（bú）到的事件（jiàn）。这些（xiē）事件包括客户收到订货的时间被延迟、制（zhì）造中（zhōng）发生意想（xiǎng）不（bú）到的损（sǔn）坏、货物交（jiāo）付到不正（zhèng）确的地点等。传统（tǒng）解决变异的方（fāng）法是建立安全（quán）储备存（cún）货或使（shǐ）用高成本（běn）的（de）溢（yì）价运（yùn）输，现在，在计算机技术的支持下，管理信息（xī）技术的使用使（shǐ）得（dé）积极的（de）物流控制成为可能。

　　最低库存的目标是减少（shǎo）资产负担和提高相关（guān）的（de）周（zhōu）转速度（dù）。存货可用性（xìng）的高周转率意味着分布在存货上的资金得到了有效的利用，保持最低库存就（jiù）是要把存货减（jiǎn）少到与客户服务目标（biāo）相一致的最低水平。

　　对于企业而（ér）言，最重要的物流成（chéng）本之一是运输费用。一（yī）般来说，运输规模越大（dà）及需要运（yùn）输（shū）的（de）距离越长，每单位的（de）运输成本（běn）就越低。这（zhè）就需要有（yǒu）创新的规（guī）划，把小批量的装运（yùn）聚集成集（jí）中的、具有较大批量的整合运输。

　 　由（yóu）于物流作业必须在（zài）任何时（shí）间（jiān）、跨越（yuè）广阔（kuò）的地域来进行，绝大多数物（wù）流作业在监督者的视野之外进行，对产品质量的要求被强化。由于不正确的（de）装运或运输（shū）中的损 坏导致重做客户（hù）订货所花的费用，远比第一次（cì）就正确地履行所（suǒ）花费的费用多。因此（cǐ），物（wù）流是（shì）发展（zhǎn）和（hé）维（wéi）持（chí）全面（miàn）质量（liàng）管理不断改善的主要组（zǔ）成部（bù）分。

　　沈国康认为，企业物流供应（yīng）链活动的核心是要向（xiàng）内外顾客提供及时（shí）且精确（què）的产品递送，因此，客户服务（wù）质量是（shì）发展物流管理和供应链管理战（zhàn）略的关键要素。

　 　决定客户服务质量的一个最重要的企业业务领域，是被称为（wéi）”配送或营（yíng）销的渠道“的结构。渠道是企（qǐ）业（yè）的竞技场，其间是一个自由市场（chǎng）体系，承担着（zhe）产（chǎn）品和（hé）服务（wù）的 所有权的交换。优越（yuè）的渠道结构能（néng）够带（dài）来竞争优（yōu）势，这就是（shì）为什么大量企（qǐ）业把（bǎ）各（gè）种（zhǒng）能（néng）力综合起来（lái）进行渠道安排（pái）的原因。企业只有通过渠道范围内和其（qí）业务伙（huǒ）伴的（de）合 作，整合建设物流供应链管（guǎn）理，市场营销和物流的成功配送才能得到充分满足（zú）。

　　换句话说，物流（liú）供应链（liàn）管理的基本（běn）概（gài）念是建立在这样一个合作信念之上的，即它能够通（tōng）过（guò）分享信息和共同计划使整体物流（liú）效率得到（dào）提高，使渠道安（ān）排从一个松散（sàn）地联结着的独立企业的群体（tǐ），变为一种致力于提高（gāo）效率和增加竞争力的合作力（lì）量。

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