近期，国内（nèi）几大快递（dì）企业相继发布一季度业（yè）绩，根据季度报（bào）显示（shì），几（jǐ）大快递（dì）企业运用（yòng）智能分单、分拣机器人等（děng）技术（shù）节省用人（rén）成本，提高工作效（xiào）率；智慧物流促进快递网络进一（yī）步降（jiàng）本增效（xiào）。但专家表（biǎo）示，智慧物流的发展虽然可以降低企业成本、提升（shēng）工（gōng）作效率（lǜ），但智慧物流不等同（tóng）于硬（yìng）件智能化，其发展也不会使消费者（zhě）的邮寄成本降低。

智慧物流成趋势

此前，顺（shùn）丰、韵达、申通相继发布2017年一季度报（bào），顺丰控股实现（xiàn）营业（yè）收入154.71亿元，同比增长25.55%，净利润达（dá）到7.74亿元，同比增长13.76%。韵达实现（xiàn）营业收入18.92 亿元（yuán）,同比增长42.61%,毛利率为28.67%,同（tóng）比增加2.74个（gè）百分点;实现（xiàn）归母净利润（rùn）2.79亿元，同比增长35.37%,扣非净利润（rùn）2.69亿元，同比增长42.53%,业绩（jì）小幅超预（yù）期。而（ér）申（shēn）通营业收入为21.77亿元，比去年同期增（zēng）长12.92%，净利润为3.22亿元，比去年同期（qī）增长33.09%。

在韵达（dá）发布的报（bào）告中（zhōng）显示，智能分单（dān）处理同样数量的快件可以节省（shěng）分拣（jiǎn）人力40%。而且全程仅需扫码一次，分拣效率高达（dá）2万件/小时，分（fèn）拣准（zhǔn）确率高达99.99%。韵（yùn）达称（chēng），已实现全（quán）网（wǎng）、全系统信（xìn）息（xī）化管（guǎn）理，并结合大数据赋能，不断提升人均效能和运营（yíng）效率，降低单票成本，增强市（shì）场竞争力和盈利能力。

申通此前运用（yòng）的智能分拣机（jī）器人也让其在（zài）分拣速度和精准度（dù）方面收益颇多（duō）。申通披露，2016年启用分拣机器人，可（kě）减少70%的人工。机器人（rén）可以实现快递面单信息识别（bié），包裹路径信（xìn）息（xī）的记录和跟踪，扫（sǎo）码、称重、分拣功（gōng）能“三合一”，占地面积小，并能24小时（shí）不间断（duàn）分（fèn）拣。除（chú）了申通与韵达，在（zài）2016年业（yè）绩说明（míng）中（zhōng），中通也着重提到智慧物流，“智能快递促网点扩张（zhāng）进（jìn）一步降本增效（xiào）”。中通表示，去年四季度ASP（单（dān）位包裹营收）上涨的主（zhǔ）要原（yuán）因在于很高的电子面单采用率（lǜ），并因此减少了（le）相应（yīng）的（de）补贴。中通称（chēng），2016年电（diàn）子面单（dān）的采用率大（dà）约在（zài）78%，而2015年末这个数（shù）据大约是48%。

不等于硬件智（zhì）能（néng）化

虽然智慧物（wù）流的发展解决了（le）快递企业的部分工作效（xiào）率及成本（běn）问题，但菜鸟总裁万霖表示，智慧物流不（bú）是简（jiǎn）单的（de）硬件（jiàn）智能（néng）化。

万霖认为，未来快递业将面临劳动力供给（gěi）的制约，这让人力（lì）成本转型（xíng）成为必（bì）然，只能向技术要红利。同时，随着新零售爆发式增长，消费者服务需求、消费（fèi）体验升级等新（xīn）形势下，智慧物流势在（zài）必行，已到（dào）关键时期。目（mù）前，在仓（cāng）配、分拣（jiǎn）、快（kuài）递末端等方面，物流（liú）业硬件设（shè）备都处于（yú）智能化进程中。“但是（shì），智慧（huì）物流不是简单（dān）的硬件智能化，而是基于行业（yè）全链路的大（dà）数据、智能（néng）、自动（dòng）化等优化升级。”万霖强调，这些共同形（xíng）成未（wèi）来智慧物流的技术核心（xīn）。

EMS供应链事（shì）业部总经理苏薇也（yě）对北京（jīng）商报记者表示（shì），EMS也（yě）在大力发展智慧仓储，但（dàn）现在（zài）不能拿准确率做衡量标准。“智慧仓储不等同于（yú）机械化或者机（jī）器人化，从（cóng）公司角度来说，EMS的（de）智（zhì）慧（huì）仓储，在每个阶（jiē）段都会渗透（tòu）智慧物流（liú）；例如处（chù）理订单的分配（pèi）环节，整合订（dìng）单策略（luè）环节以及路径环节，诸（zhū）多环节都是智慧物流在操作，这些都是智能化的。”

据（jù）苏薇（wēi）介绍，EMS在拿到订单时（shí）会利（lì）用大数据估算，如何（hé）使拣（jiǎn）货路（lù）径（jìng）最优（yōu），如（rú）何发车配货等（děng），这些都是有大（dà）数（shù）据在背后做支（zhī）撑，公司（sī）会（huì）结合很（hěn）多环节（jiē）做智慧仓储，但（dàn）智慧仓储绝（jué）不是单一的智能机器去操作的。

不会影响快（kuài）递（dì）价格（gé）

在快递专家赵小敏看来，智（zhì）慧物流不（bú）过是快（kuài）递（dì）企业为了（le）自身的运作效率去（qù）考虑的，像国外（wài）的亚马逊、联邦快递等早就着手智（zhì）慧物流（liú）的发展，而智慧（huì）物流发展需要（yào）企业（yè）更（gèng）大的资本投入；近（jìn）两（liǎng）年，国内各大快递企业（yè）纷纷上市，使（shǐ）它（tā）们（men）有条（tiáo）件、有资本（běn）去玩智慧物流，所以，近期关（guān）于智（zhì）慧物流的（de）消息才不（bú）断（duàn）提及。过（guò）去有些快递企业过（guò）于依靠电商、产品，现在它们将逐步转行（háng）为系统、行业解决方案、定制化服务等，而这些都要求（qiú）企业的（de）智能（néng）化、标准（zhǔn）化（huà）、可视化（huà）。

赵小敏认为，随着智慧物流（liú）的（de）大力发（fā）展，消费者在未（wèi）来（lái）可以全程控制物流（liú）的生命周期，了解包裹整体的运转（zhuǎn）情况，实现实时追踪定位（wèi）、快递配送路线的完全透明化等，这在智慧（huì）物（wù）流（liú）发展（zhǎn）前是不敢想象的。

而（ér）智慧物流的发展，也会对国内几家上市快递企（qǐ）业（yè）产生单项分化，将来这（zhè）些企业（yè）会分别（bié）做专业化（huà）服（fú）务商、综（zōng）合性物流以（yǐ）及供应链的提供。赵小（xiǎo）敏还表示，无论是上述提（tí）到的硬件（jiàn）智能化，还是大（dà）数据（jù）的（de）运用，都是未来智（zhì）慧（huì）物流发展的趋势，它们会以结合的形态出现。不过值得注（zhù）意的是，智慧物流的（de）发展，最终还是（shì）解决企业内（nèi）的用工效（xiào）率以及用（yòng）人成本问题，并不会影响（xiǎng）普通（tōng）消费者寄件的价格（gé），随着生活水平的提高，快递寄件只会越来越高不会越来（lái）越低（dī）。

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