10年（nián）前，若问中（zhōng）国的人口优势最（zuì）多体现（xiàn）在哪个行业？那一定是房（fáng）地产开发，或者电子产品（pǐn）代工。

如今再问这个问题（tí），答案（àn）毫无疑问（wèn）——物流。如果你之前（qián）还怀疑（yí）这个答案，经过今年（nián）春（chūn）节（jiē），一定也信了。

“懒人（rén）”经济，最初是调侃（kǎn）当代年轻（qīng）宅一族，吃、穿（chuān）、玩等（děng）消费全部通过网络完成的。如（rú）今疫（yì）情来临，为避免疫情传播减少外出，再勤劳的人也（yě）都成了“懒人”。当（dāng）所（suǒ）有人（rén）都变成“懒人”，“懒人（rén）”经（jīng）济爆发了。

各大（dà）平台（tái）数据（jù）证实（shí），今年春节电商购物尤其是到家业（yè）务暴涨。苏宁易购主站流量同比攀升50%，到家业务规模同比增（zēng）长近4倍；依托苏宁小（xiǎo）店的苏宁菜场，春节（jiē）订单（dān）量达到平（píng）常单量的三到五倍（bèi），销售规模较去年同比（bǐ）增（zēng）长超（chāo）过（guò）50%；家乐福春节期间到家订单增长300%，蔬菜订单量同比增（zēng）长600%。

其它平（píng）台（tái）也是如此。盒马今年春节（jiē）期间（jiān）的订单量总体比平时增加近5成；京（jīng）东生鲜的春节销售额同比增长（zhǎng）215%；饿了（le）么北京外卖买菜（cài）订单量同比增长（zhǎng）9倍。

增长道理大家都明白，春节疫情期间减（jiǎn）少（shǎo）外出聚集，自然都选（xuǎn）择网上购（gòu）物。网上购物减少了病（bìng）毒传播机会，但对送货能力（lì）又提出新的（de）挑战。春节疫情期间（jiān）很多第（dì）三方快递公司要（yào）么放（fàng）假歇业，要么涨价延长运输时间，运输效率（lǜ）难以保（bǎo）障（zhàng）。此时（shí）自营物流的价值凸显出（chū）来。很多消费者在（zài）网络上（shàng）选（xuǎn）择安（ān）全、放（fàng）心的电商平台自营商品（pǐn），并且一定要（yào）效率上有保障的（de）自（zì）营物流。

在早（zǎo）年的电商企业竞争中，阿里对物流环节并不（bú）重视（shì），这（zhè）让它的平台商（shāng）户服务常常遭到诟病。意识到问题的严重性后（hòu），阿里通（tōng）过建（jiàn）设菜（cài）鸟网络，逐渐补齐了这块短板。

与阿（ā）里（lǐ）相比，苏宁、京东的一（yī）个核（hé）心竞争优势都是自营（yíng）物流。比（bǐ）如苏宁方面，经（jīng）过二十多年大力（lì）投入，苏宁的自营物流（liú）已经具备（bèi）雄厚（hòu）实力。截至2019年底，苏宁物流全国仓储面积1105万㎡，“当日达”服（fú）务（wù）覆盖全国78城，“次日达”服（fú）务覆盖317城，冷链服务覆盖270城，并（bìng）与（yǔ）家乐福推动“快拣仓”升级，有力地支撑（chēng）了苏宁秒达的即时配送。

苏宁（níng）强大的物流能力，在（zài）疫情关键时刻发挥了（le）重要作用（yòng）。1月25日，苏（sū）宁（níng）物流开通（tōng）抗疫物资（zī）绿色通道，一周时间便（biàn）紧急运（yùn）送（sòng）抗疫物资360吨（dūn），为（wéi）支援武汉（hàn）抗疫工作立（lì）下（xià）汗马功劳。

2月7日（rì），国家发展改革委官方（fāng）微信发（fā）布消息：近日，国家发展改革委、商（shāng）务（wù）部（bù）协（xié）调苏宁控股（gǔ）集团向湖北捐赠400吨蔬菜、3.6万枚鸡蛋（dàn）等（děng）生活物资（zī）。目前，苏宁控股集团正在抓紧安排（pái）捐赠物资（zī）运输，第一批捐赠蔬菜已于2月6日（rì）晚间运抵湖（hú）北。

国（guó）家发改委表示，抗疫关键时刻，苏宁（níng）、顺（shùn）丰、菜鸟等骨干物流企业（yè）纷纷请战（zhàn）、主动担当、甘于奉献，通过（guò）强化应（yīng）急物流资源（yuán）支撑、开（kāi）通援助物（wù）资（zī）绿色通道、参与一线防（fáng）疫物资保供（gòng）、加强境外捐赠物资运输保障（zhàng）、加大居民生活物资供应等措施，在保障湖北省和其他地区城（chéng）市医疗（liáo）和生活物（wù）资供应中发挥了重要作用。

疫情（qíng）期间（jiān）“无接触（chù）配送”

在保（bǎo）障城市供给方面（miàn），物流与零（líng）售场景相结合能更大提升（shēng）配送效率（lǜ）。比（bǐ）如（rú）苏（sū）宁小店和苏（sū）宁家乐福推出（chū）“一小时（shí）场景生活圈”服务，可以（yǐ）在门店三（sān）公里范（fàn）围内一小时到货，大大减（jiǎn）少消费者（zhě）收货等待时间，弥（mí）补了电（diàn）商购物送货时（shí）间长的（de）短板。

物流体（tǐ）系的建（jiàn）设不是一朝一（yī）夕能（néng）完成的，需要长期的（de）高（gāo）额（é）突（tū）入。据了解，2020年苏（sū）宁将对科技（jì）物流领域进行不（bú）少于400亿元的投（tóu）资（zī），可见其（qí）对（duì）自营物流（liú）的重视程度。

阿里在物流方面也将继续加大投入，去年下半年，阿里宣（xuān）布完成对菜鸟网络（luò）的新一轮增资（zī），为持续（xù）加大智慧（huì）物流投入，强化（huà）商业操作（zuò）系统（tǒng）物流基础设施，阿里通过增资和购（gòu）买老股的方式，投（tóu）入人（rén）民币233亿元，持有菜鸟股权从（cóng）约51%增加到（dào）约63%。

物流是（shì）中国人（rén）口的最后的大规（guī）模（mó）红利，疫情期间，人们网购行为增多，配送（sòng）需求暴涨，为物流业的表现和发展创造了机（jī）会，成为了零售的（de）命（mìng）脉。可以这样说，现阶段的零售业，得物流者（zhě）得天下。

相关线路查询