面对（duì）复杂严峻（jun4）的国际环境（jìng）和艰巨（jù）繁重的（de）改革发展稳定任（rèn）务（wù），物流业面临着结构调整（zhěng）、产业优化、降本增效等挑战（zhàn），也迎来了信息技术、智慧物流、市（shì）场升（shēng）级等（děng）发（fā）展机遇。

今年，我（wǒ）国物流业发展的前景与方（fāng）向如何？企业面临哪些机遇与挑战？本文整（zhěng）理（lǐ）了同济大学中国交通研究院分（fèn）析（xī）的物流业（yè）发展十（shí）大趋势，供行业参（cān）考。

1、物流市场增速或（huò）放缓

2019年（nián）前三季度（dù），我国社会物（wù）流（liú）总额增速为6.7%，比前三季度GDP增速高0.2个百分点，但季度增（zēng）速逐（zhú）步下（xià）滑（huá）。消费物流仍保持（chí）较（jiào）快增长（zhǎng），快递（dì）业（yè）务量突破（pò）500亿件，工业（yè）物（wù）流（liú）呈（chéng）现结构性变化，大宗物资和出口物流（liú）增速下降。2019年，我国GDP增（zēng）长率为6.6%，最终消费（fèi）对经济增长的（de）贡（gòng）献率达到76%。

受宏观经济（jì）下滑、消（xiāo）费需（xū）求增速回落、产业结构优化以及（jí）国际经济环境不确定的影（yǐng）响（xiǎng），今年我国物流强（qiáng）度将进一步下降，物流（liú）市场规模增速或将收窄至低于经济增速（sù），尤（yóu）其是占主（zhǔ）体地位的道（dào）路货运（yùn）业受运输（shū）结构调整等（děng）政策影（yǐng）响（xiǎng）将更加低（dī）迷。但是物流（liú）市场结（jié）构将持续优化，大运（yùn）量、低附加值的物流需求进一步降低（dī），小批量（liàng）、高附加值货物的比重将大幅（fú）增（zēng）长。

2、内贸物（wù）流（liú）市场释放潜力

中（zhōng）央（yāng）经济（jì）工作会议强调，要促（cù）进形成强大国内市场。随着（zhe）我国（guó）经济转向（xiàng）高（gāo）质（zhì）量发（fā）展阶段，经济的对外依赖性将会逐渐降低，国内市场具（jù）有（yǒu）更大的空间（jiān）。今（jīn）年（nián），我（wǒ）国人均国内生产总值将突破1万美元，居民消费升级、现代（dài）化产业体系构（gòu）建、城乡（xiāng）区域协调发展（zhǎn）不断为国内市场拓展（zhǎn）新空间（jiān）。

今年（nián）的物（wù）流业将在（zài）促进（jìn）国（guó）内市场供需匹配、支（zhī）撑现代化产业（yè）体系、降低国（guó）内市场交易成本、创（chuàng）造新市场需求等方面发挥更（gèng）加（jiā）重要的（de）作用。此消彼长，在（zài）物流（liú）市场规模保（bǎo）持中低速增长的（de）总体趋（qū）势下，出口加工导向下的（de）大进大出物流模式（shì）将不（bú）可持续，内贸物流市场（chǎng）比外贸物流市（shì）场具有更大的发展潜力。

3、新型物流基础设施（shī）投（tóu）资规模扩大

自（zì）动驾驶、无人仓等技术的发展对物流基础设施智（zhì）能化的（de）要求越（yuè）来越高（gāo），建设互联互（hù）通（tōng）的（de）物流物联网迫在眉睫。但（dàn）是，我国（guó）存量（liàng）巨大的物流基（jī）础设（shè）施目前还达不到智能化的要求，推动传统基础（chǔ）设施的智能化（huà）改造将（jiāng）成为发展重点。

中（zhōng）央经济工作（zuò）会议将“5G、人工智能（néng）、工业（yè）互联网、物联网（wǎng）”定义为“新（xīn）型基础设施建设”，并且提出“加大城（chéng）际交通、物流（liú）、市政基础设施等投资力度（dù）”，《国家物流枢纽布局（jú）和建设规（guī）划（huá）》提（tí）出（chū）以127个（gè）城市作为国家物流枢纽承载城市建设现代化物流运行体系（xì）。预计（jì）今年，作为政府稳增长稳投资的重点领域，智慧型物流园区、物流（liú）物联（lián）网络、农（nóng）村物流、冷（lěng）链物流等新型物（wù）流基（jī）础设施的投资规（guī）模将进一步加（jiā）大。

4、铁路货改（gǎi）助推运（yùn）输结构调（diào）整

今年，国家铁路计划完成货物发（fā）送（sòng）量33.68亿吨，同比（bǐ）增加2.8亿吨（dūn），稳步落实（shí）2019年（nián）比2018年增加11亿吨的（de）货运（yùn）增量行动目标。随着（zhe）《推进运输结构调整三年行（háng）动计划（2018－2019年）》的深入实施，铁路货运市场化改革将（jiāng）继续成（chéng）为运输结（jié）构调整的重要助推力，以中（zhōng）铁快运与顺丰（fēng）合作发展高铁快递为标杆，中国铁路总（zǒng）公司混改将加（jiā）快推进（jìn）。

适应（yīng）多样化（huà）、个性化、碎片（piàn）化等物流市场需求（qiú）特（tè）点（diǎn），物流企（qǐ）业可深度参与铁路（lù）货运市场化改革（gé），加强与国铁（tiě）在货运价格、枢（shū）纽（niǔ）基（jī）地、技术装备、运（yùn）输组织、数据共享等领域的深度（dù）合作（zuò），积极创（chuàng）新高铁快递、零担快运、冷链班（bān）列、中欧班列、驮背运输、集装箱多式联运等市场化产品。

5、物流市场监管转向信用和数据

2019年（nián），物流信息（xī）化建设深入（rù）推进，国家综（zōng）合物流信息平台实体化营运，部（bù）分地区（qū）交通运输、海关、税务、工商等部门积极（jí）开展政府物流（liú）信息平台建设，20家部委就物流（liú）业严重违法（fǎ）失信市（shì）场主体（tǐ）及其（qí）有关人（rén）员实（shí）施联合惩戒，物流业信用体系建设（shè）步入规范化轨道。信息技术的进步为政府监（jiān）管（guǎn）提供了新的手段，货（huò）运市场（chǎng）监管向实时监（jiān）管、视（shì）频监管、远（yuǎn）程监（jiān）管、平台监（jiān）管发展，监管（guǎn）信息透明化程度和监管力度（dù）得到加强。

未来监管的重（chóng）点将由（yóu）以审批为主的事（shì）前（qián）资质监管转向（xiàng）以信用为主的事中事后监管转变。随（suí）着（zhe）区块链技术商业化，物流信用记录（lù）方（fāng）式、契约规则（zé）将发生改（gǎi）变，物流信用系统（tǒng）、物流金融创（chuàng）新将具（jù）有极大的发展（zhǎn）潜力。

6、跨境电商物流成市场蓝海

习近平总（zǒng）书记（jì）在首届中国国际进口博览（lǎn）会开幕式上强调“加快跨（kuà）境电子商（shāng）务（wù）等新业（yè）态新模式发展”。国（guó）务院（yuàn）先后批准在上海、杭州、宁波等35个城（chéng）市设立了跨境（jìng）电子商务综合试验（yàn）区，在跨境电商模式上（shàng）进行有益探索。菜鸟网络已在杭州、香港、吉隆坡等城市设立首批6个电子商务枢纽（niǔ），eWTP已落地马（mǎ）来西亚（yà）、卢旺达、比（bǐ）利时三站。跨（kuà）境（jìng）电商的业务模（mó）式（shì）已（yǐ）经基本成熟。随着我国消费水平（píng）的（de）升级，国内消费（fèi）者对（duì）国（guó）外优质（zhì）产品和服务的需求将会大（dà）大增加，推动跨境（jìng）电子（zǐ）商（shāng）务等新（xīn）业态新（xīn）模式的快速发展，进口导向的跨境电商物流（liú）将（jiāng）成为市场蓝海。

7、物流业务流程数字化改造

推动物流（liú）企业拥抱智能科技，加快推进传统企（qǐ）业业务流程的数字化改造，是物（wù）流（liú）业下（xià）一步发展面临的艰巨挑战（zhàn）。通过云（yún）计算、大数（shù）据、物联（lián）网等新（xīn）型基（jī）础设施（shī）的建设，把物流每个环节的信（xìn）息转化（huà）为数（shù）据，并将这（zhè）些（xiē）数据打通实现在线化，只是解决（jué）传统物流（liú）企（qǐ）业业务数据化的第一步。更重要的是按照数字（zì）化的要求对业务流程及组织管理体系进行（háng）重构，推动全流程的透明化改（gǎi）造，通过智能化技（jì）术赋能物流各个环节（jiē）实现效率提高和成（chéng）本降低，实现数（shù）据业务化。

8、物流业和制造（zào）业深度联动

伴随新一轮产业革命以及（jí）中美贸易摩（mó）擦，全（quán）球（qiú）产业布局和全球（qiú）供应链（liàn）格局均将发展重大调整。《中国（guó）制造2025》将推动我（wǒ）国（guó）的制造业加速（sù）向智能化、高端化、精细化发展，对于（yú）物流供（gòng）应（yīng）链（liàn）可视化、协同（tóng）化、全球化和稳健性的要求越来越高。作为生产性服务业的重要组成，物流业将在提升（shēng）制造业核心竞争力方面发挥更加重（chóng）要的作用。今（jīn）年，这种趋势（shì）将（jiāng）进一步驱动物流业（yè）与（yǔ）制（zhì）造业深（shēn）度联（lián）动融合发展。对于（yú）物流企业而言，竞争力（lì）的关键不再是（shì）单纯提供物（wù）流运营业（yè）务，而是（shì）能够输出上下游供应链一体化的（de）解决方案，实现制造（zào）、流通和消费的无缝（féng）对（duì）接。培育具有国际竞争力的（de）全球供应链体系，将成为物（wù）流业和制造业（yè）深度联动融合发展的核心。

9、区域物流（liú）一体化加速推进

2019年，港珠澳大桥（qiáo）通车，京津（jīn）冀、长（zhǎng）三角、粤（yuè）港澳大湾区等城市（shì）圈（群（qún））和区域一体化正成为引领高（gāo）质量发（fā）展的重要动力源。推动城市圈（群（qún））一体化发展，要求打破传统的城市行政边界，在（zài）更大的（de）范（fàn）围（wéi）内调整物流布（bù）局。今年，以京津（jīn）冀（jì）协（xié）同发展、粤港澳大（dà）湾区、长三（sān）角高（gāo）质量一体化三（sān）大国家（jiā）战略为核心，以基（jī）础设施互联互通、运输组织（zhī）协同高效（xiào）、信息资源共享应用、管理政策规范（fàn）统（tǒng）一、推（tuī）动（dòng）区域物流与产业（yè）协（xié）同为重点，区域物流一体化将加速推进。

10、信（xìn）息技术（shù）影响物流模式变革

随着新型信（xìn）息（xī）技（jì）术（shù）的广泛应用，物流管理（lǐ）理（lǐ）念转向以（yǐ）轻资产（chǎn）的（de）形态管理重资产，推（tuī）动（dòng）物流业跨（kuà）界融合（hé）、动态化演进。2019年（nián），物联网和大数据在物流领域中的（de）应用潜（qián）力已经得到（dào）验（yàn）证，今年人工智能和区（qū）块链技术（shù）在物流（liú）领域将迎（yíng）来应（yīng）用的爆发（fā）。信息技术对物流业的支持，也逐步由问题（tí）解决型向方（fāng）案（àn）设计型过渡，新兴技术给物（wù）流业带来信息收集、精准（zhǔn）匹配及产（chǎn）业链整合的机会，同时（shí）也扮演着流量端口和精准营销端口的双重角色。新零售的（de）变革带（dài）来（lái）线上（shàng）线下的进一步融合落地，推动智慧（huì）物（wù）流加速前进的（de）同时（shí），也对（duì）物流效率和体验提出了新（xīn）要（yào）求。